民營(yíng)潤(rùn)滑油企業(yè)發(fā)展暗藏隱憂

中國(guó)乘用車產(chǎn)銷分別為1808.52萬輛和1792.89萬輛，同比大增16.50%和15.71%；而商用車產(chǎn)銷分別僅為403.16萬輛和405.52萬輛，同比增長(zhǎng)分別為7.56%和6.40%。——中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)
“潤(rùn)滑油的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)將從工業(yè)與商用為主，到得‘乘用車者得天下的轉(zhuǎn)變’。潤(rùn)滑油脂消費(fèi)，將從一貫的增長(zhǎng)，到‘穩(wěn)中有降’轉(zhuǎn)變”。在4月16-18日北京，由易貿(mào)商務(wù)舉辦的“（第七屆）中國(guó)潤(rùn)滑油行業(yè)聚焦”會(huì)議上，潤(rùn)滑油行業(yè)資深專家楊俊杰提出如上觀點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)代表及嘉賓針對(duì)此觀點(diǎn)進(jìn)行了深入的討論。
民營(yíng)潤(rùn)滑油企業(yè)龍?bào)纯萍嫉亩麻L(zhǎng)石俊峰，在隨后的發(fā)言中進(jìn)一步補(bǔ)充道：“雖然汽車整體市場(chǎng)在增長(zhǎng)，但是有一點(diǎn)大家要注意：自主品牌車企的份額占比在下降，這對(duì)于民營(yíng)潤(rùn)滑油品牌，尤其是對(duì)于我們的汽機(jī)油市場(chǎng)來講是很不利的。”
*，目前潤(rùn)滑油市場(chǎng)仍然為殼牌、美孚等外資占據(jù)，這些雖然僅占整個(gè)行業(yè)20%的*，但是“每年整個(gè)行業(yè)80%的利潤(rùn)都?xì)w屬于他們”。占據(jù)了潤(rùn)滑油中低端領(lǐng)域的中國(guó)民營(yíng)潤(rùn)滑油企業(yè)，近幾年來由于低端市場(chǎng)大大壓縮，加之同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重，利潤(rùn)下滑，部分企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難，很多中小潤(rùn)滑油企業(yè)退出了潤(rùn)滑油行業(yè)，已經(jīng)由zui初的3000余家縮減到了現(xiàn)在的1000家左右。
面對(duì)如此競(jìng)爭(zhēng)激烈的潤(rùn)滑油市場(chǎng)，民營(yíng)潤(rùn)滑油企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)困境突圍，除了在產(chǎn)品上有所突破外，還要在品牌營(yíng)銷的路徑選擇上有所創(chuàng)新，并在細(xì)分市場(chǎng)上搶得市場(chǎng)先機(jī)。國(guó)內(nèi)的潤(rùn)滑油企業(yè)只有不斷提高自身素質(zhì)，加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)和市場(chǎng)運(yùn)作的投入力度，不斷進(jìn)行整合走規(guī)模化發(fā)展的道路。成功的競(jìng)爭(zhēng)者，再不能過多寄希望于信息不對(duì)稱和度溢價(jià)了，而要真正為客戶創(chuàng)造價(jià)值。
盡管民營(yíng)潤(rùn)滑油企的生存和市場(chǎng)環(huán)境非常嚴(yán)峻，但依舊是中國(guó)潤(rùn)滑油市場(chǎng)zui有生命力和活力的競(jìng)爭(zhēng)者。特別是近年來其中諸如龍?bào)?、東昊等民族品牌的快速崛起，也給了整個(gè)行業(yè)更多的信心。相信在不遠(yuǎn)的將來，民營(yíng)品牌中或?qū)?huì)醞釀出更多能與外資品牌、國(guó)有品牌爭(zhēng)鋒的者。
編者按：本文節(jié)選自公眾服務(wù)號(hào)“易貿(mào)潤(rùn)滑油”原創(chuàng)文章，如需獲取更多精彩內(nèi)容，請(qǐng)查找“易貿(mào)潤(rùn)滑油”添加關(guān)注。